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云浮發(fā)電機出租柴油發(fā)電機組機油消耗量過(guò)大的原因分析？柴油發(fā)電機組平時(shí)保養維護不好的話(huà)，機油消耗量會(huì )增大的，機油消耗量過(guò)大又會(huì )影響柴油發(fā)電機的各種性能。機油在正常使用中，為保證活塞、活塞環(huán)與氣缸壁間有良好的潤滑，采用噴濺法使氣缸壁上黏附一層機油。
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由于活塞環(huán)刮油有限，殘留在氣缸壁上的機油在高溫燃氣的作用下，有的被燃燒，有的隨廢氣一并排出或在缸內機件上形成積炭。當發(fā)動(dòng)機工作溫度過(guò)高時(shí)，還有部分機油蒸發(fā)汽化而被排到曲軸箱外或被吸入氣缸。
當發(fā)動(dòng)機技術(shù)狀況良好時(shí)，這些正常的消耗是比較少的，但是當發(fā)動(dòng)機的技術(shù)狀況隨使用時(shí)間的延長(cháng)而變差時(shí)，其機油消耗量隨之增加。機油消耗增加量越大，標志著(zhù)發(fā)動(dòng)機的性能下降得越嚴重。以下是柴油發(fā)電機組機油消耗量過(guò)大的原因及排除方法：
(1)現象
①機油每天有顯著(zhù)下降。
②排氣冒藍煙。
(2)原因
①有漏油之處：如曲軸后軸承油封漏油、正時(shí)齒輪蓋油封損壞或裝置不當而漏油、凸輪軸后端蓋密封不嚴以及其他襯墊損壞或油管接頭松動(dòng)破裂而漏油等。
②廢氣渦輪增壓器的壓氣機葉輪軸密封圈失效。
③氣門(mén)導管密封帽損壞，或進(jìn)氣門(mén)桿部與導管配合間隙過(guò)大。
④活塞、活塞環(huán)與氣缸壁磨損過(guò)甚，使其相互間的配合間隙增大，導致機油竄入燃燒室參與燃燒。
⑤活塞環(huán)安裝不正確：活塞環(huán)對口或卡死在環(huán)槽內使其失去彈性；扭曲環(huán)或雛形環(huán)裝反使其向燃燒室泵油。
(3)排除方法
①查看漏機油處：若有機油從飛輪邊緣或油底殼后端向外滴油時(shí)，則為曲軸后油封漏油；若機油從凸輪軸后端蓋住順缸體向外流油，說(shuō)明凸輪軸后端蓋住密封不嚴而漏油；若機油從曲軸帶輪甩出，說(shuō)明正時(shí)齒輪蓋墊片損壞或裝置不當而漏油；若其他各襯墊或油管接頭松動(dòng)破裂而漏油時(shí)，從外表可以看出有漏油的痕跡，應檢查各連接螺絲或油管接頭是否松動(dòng)及襯墊是否破裂等。
②若排氣冒藍煙，說(shuō)明機油被吸入氣缸燃燒后排出。應首先檢查進(jìn)氣管中有無(wú)機油，若有機油則說(shuō)明廢氣渦輪增壓器的壓氣機葉輪軸密封圈失效。機油順軸流入進(jìn)氣道，應更換密封圈；若進(jìn)氣管內干燥、無(wú)機油，應檢查氣門(mén)導管密封帽是否完好，進(jìn)氣門(mén)桿部與導管配合間隙是否過(guò)大，并給予更換檢修。
若以上情況均良好，再拆下缸蓋和油底殼，對氣缸、活塞、活塞環(huán)進(jìn)行全面的檢查與測量，查看活塞、活塞環(huán)與氣缸壁的磨損及其裝配間隙是否過(guò)大以及活塞環(huán)安裝是否正確，達到排除故障的目的。
