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柴油發(fā)電機組是以柴油機為原動(dòng)機，拖動(dòng)同步發(fā)電機發(fā)電的一種電源設備。是一種起動(dòng)迅速、操作維修方便、投資少、對環(huán)境的適應性能較強的發(fā)電裝置。
中山發(fā)電機維修柴油發(fā)電機組噴油嘴卡死原因分析？
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1、柴油不清潔，高壓油管內有雜質(zhì)，力出寞了噴曲器針閥偶件的磨損，使針閥偶件關(guān)閉不嚴，燃燒室內高壓燃氣反竄，燒壞針閥偶件。此外，噴油器調壓繃簧、挺桿等零件上的臟物通過(guò)噴油器挺桿移到了噴油器針閥上部，或油路上用于防止漏油的棉繩、鉛絲經(jīng)高壓油管進(jìn)入噴油器，都會(huì )使針閥偶件卡死。
2、機溫過(guò)高噴曲器冷卻不良，造虎地閥偶件卡死。而供油時(shí)間過(guò)遲、冷卻水道水垢過(guò)多或阻塞、水泵葉輪端面磨損、發(fā)動(dòng)機長(cháng)期超負荷等又會(huì )使發(fā)動(dòng)機過(guò)熱。
3、出抽閥磨損，使噴油器中止噴油時(shí)呈現滴油現象，以致使噴曲嘴燃焦積炭，發(fā)生卡死的故障。
4、噴曲壓力過(guò)低，形成燃燒室內高壓燃氣反竄；
5、噴油器裝置時(shí)，漏裝墊片或墊片損壞，形成漏氣，引起噴油器部分溫度過(guò)高而卡死。
6、零件制作方面的原因，如氣缸蓋上噴油器裝置孔與噴油器配合過(guò)緊，針閥體與氣缸蓋上的裝置孔間隙過(guò)小，氣缸蓋噴油器裝置孔加工過(guò)深等。
